Усилитель построен на микросхеме буржуинской фирмы Philips TDA1562, в
которой реализован так называемый режим H. Суть его состоит в том, что
до определенного значения выходной мощности (приблизительно 20 ватт)
усилитель работает в режиме В. Если выходная мощность растет дальше,
включается умная схема повышения напряжения на выходном каскаде и таким
образом позволяет раскачать усилитель до максимальной мощности в 70
ватт.
Ну, по крайней мере, так все выглядит в теории.
Основные характеристики следующие:
Напряжение питания, В 14,4
Потребляемый ток в режиме молчания, мА 110
Входное сопротивление, кОм 150
Номинальная выходная мощность (КГ=0,5%), Вт 55
Максимальная выходная мощность (КГ=10%), Вт 70
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 20...20000
Схема включения:
Вообще говоря, эта микросхема рекомендуется к применению в составе
сабвуфера начального уровня в автомобиле. И приведенная схема
оптимизирована именно для такого применения. Хотя, конечно, никто не
мешает воспроизводить с её помощью полный сигнал.
Конденсаторы С4 и С5 работают как накопители питания для фунциклирования
той самой умной схемы, которая обеспечивает работу режима Н. Светодиод
HL1 - диагностический - включается при аварийных состояниях микросхемы -
перегреве, коротком замыкании в нагрузке и очень больших искажениях
сигнала. Питание на усилитель рекомендуется подводить непосредственно от
аккумулятора автомобиля, причем, как можно более толстыми проводами.
Конденсаторы С1 и С2 должны быть пленочными, например К73-17 или
любыми другими, но ни в коем случае не керамическими. Электролитические
конденсаторы можно взять и с рабочим напряжением 16 вольт, но надежность
такого решения будет ниже. Транзистор VT1 можно заменить на КТ361 с
любой буковкой.